giải trí với TOP

Các mẫu môtô rẻ nhất tại Mỹ đều không xuất phát từ châu Âu mà chủ yếu từ châu Á. Mức giá do motorcycle thống kê.

Mẫu xe Nhật sử dụng động cơ 234 phân khối 2 xi-lanh song song SOHC làm mát bằng gió, công suất 19 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 19 Nm tại 5.500 vòng/phút. Hộp số 5 cấp, phun xăng điện tử. Với động cơ vừa phải, dáng ngồi nhỏ bé, Honda Rebel là lựa chọn phù hợp cho những cung đường ngắn hoặc đi trong thành phố.

Một mẫu cruiser giá rẻ đến từ Hàn Quốc. Hãng xe Hàn thâm nhập không chỉ thị trường các nước châu Á mà còn ở Âu và Mỹ cũng với thế mạnh giá rẻ. Xe sử dụng động cơ 250 phân khối V-twin phun xăng điện tử, hình dáng hầm hố như các mẫu phân khối lớn hơn.

Là đối thủ nằm cùng phân khúc KTM 300 Duke tại châu Á, Suzuki GW250 đến Mỹ với mức giá 4.000 USD. Mang phong cách thiết kế của "anh lớn" B-King, chiếc nakedbike sử dụng động cơ xi-lanh đôi dung tích 248 phân khối, 4 thì làm mát bằng nước kết hợp với hộp số 6 cấp.

Hãng xe không mấy tên tuổi nhưng lại sở hữu mẫu sportbike cỡ nhỏ với thiết kế hầm hố không kém các đối thủ nổi tiếng. Xe sử dụng động cơ 320 phân khối 2 xi-lanh song song làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử.

Có mức giá thấp hơn 200 USD cho với mẫu scruiser GV250, mẫu nakedbike chia sẻ cùng động cơ 250 phân khối V-twin với người anh em cùng nhà. Xe pha trộn giữa nét cổ điển ở mặt trước và vẻ hiện đại ở phần đuôi.

Cả hai mẫu adventure và tour đều sử dụng động cơ 248 phân khối V-twin. Hai mẫu xe đều mang kiểu dáng cruiser chứ không phải adventure hay touring như tên gọi. Mẫu Tour 250 so với Adventure 250 có thêm kính chắn gió, yên xe khác, tay lái cứng phù hợp di chuyển đường dài.

Hai mẫu xe của hãng Cleveland Cyclewerks, chiếc cafe racer Tha Misfit và chopper Tha Heist mang hình ảnh phá cách, phù hợp với mức giá chỉ 3.295 USD. Hai mẫu xe Trung Quốc đều sử dụng động cơ xi-lanh đơn 229 phân khối.

Grom hay MSX125 là mẫu nakedbike nhỏ bé sử dụng lại hình ảnh xe khỉ của Honda từ những năm 1960. Động cơ 125 phân khối xi-lanh đơn cho công suất 10 mã lực, mô-men xoắn cực đại 10,9 Nm.

Mẫu xe phong cách cổ điển sở hữu động cơ xi-lanh đơn dung tích 149,4 phân khối, công suất 15 mã lực. Hãng xe Đài Loan đóng góp vào phân khúc xe cỡ nhỏ với mẫu xe kiểu dáng retro nhưng đồng thời cũng rất hiện đại.

Mẫu xe rẻ nhất thuộc về đại diện của hãng xe Trung Quốc, hai cái tên X)200 và XF200 sở hữu động cơ xi-lanh đơn 199 phân khối làm mát bằng không khí, công suất 15 mã lực.

Ducati Sportclassic là chiếc môtô phong cách retro được hãng xe Italy giới thiệu lần đầu tại triển lãm Tokyo Motor Show 2003, bán ra vào những năm 2005 và 2006. Ngoài phiên bản tiêu chuẩn, xe có thêm các phiên bản GT1000, Sport1000 và Paul Smart. Xe sử dụng động cơ 992 phân khối V-twin, công suất 91 mã lực, tốc độ tối đa khoảng 217 km/h.

Chuyên trang xế độ Bikeexif đưa ra danh sách 5 mẫu Ducati Sportclassic độ được cho là đẹp nhất từng xuất hiện trên trang.

Tác phẩm của hãng độ danh tiếng Tây Ban Nha Radical Ducati. Sử dụng phiên bản GT1000 của Sportclassic, Radical tạo nên Cafe Veloce vào năm 2010. Ngoài việc tạo hình mới, xe còn được lắp một loạt các chi tiết đồ chơi hàng hiệu.

>> Chi tiết Radical Ducati Cafe Veloce

Nhìn thoáng qua mẫu xế độ như một phiên bản do Ducati sản xuất, bởi phong cách và trang trí khá giống. Thực ra đây là tác phẩm của hãng xế độ ShedX tại Sydney (Australia). Các bộ phận trên xe được lấy từ nhiều mẫu superbike như Ducati 1098, 999 hay 1100S.

Revival Cycles đã tạo ra mẫu xế độ từ một chiếc Sportclassic nguyên bản đã hư hại nhiều. Hệ thống ống xả là niềm tự hào  bởi được chế bằng tay, cho thứ âm thanh cuốn hút mà cảnh sát nhiều lần đuổi theo xe vì chạy quá tốc độ nhưng rồi lại cho đi mà không phạt, bởi chính họ cũng rất yêu thích mẫu xế độ này.

>> Chi tiết Revival Cycles Sportclassic

Chiếc xe là sự tổng hợp của Sport1000 và Paul Smart 2006 cùng những món đồ góp nhặt từ 999, Monster S4R. Flying Hermans hoàn thành mẫu độ này vào năm 2012 với khoảng thời gian mà các tay độ xe miêu tả: "5 tháng, mọi ngày, mọi giờ".

Marcus Walz tạo ra mẫu xe đậm chất Ducati, thể hiện đầy đủ sự mạnh mẽ nhưng vẫn không mất đi vẻ đẹp đậm chất Italy. Sơn màu đỏ đặc trưng Ducati, bình xăng tạo hình thuôn dài, gắp (càng) cong nghệ thuật. Các chi tiết máy để hở dữ dằn, gắp đơn một bên phía sau.